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　　周三，拉塞尔在巴林测试中0.01秒力压皮亚斯特里，跑出了迄今为止的最快圈速。与此同时，

　　在巴林萨基尔赛道进行的第二轮测试中，拉塞尔创造了迄今为止巴林冬测的最快圈速。

　　拉塞尔在下午跑出了1分33.459秒的圈速，比队友安东内利上周的最快成绩快了0.2秒。这两个成绩都是用C3轮胎跑出的。

　　皮亚斯特里比上周快了整整一秒，用C3跑出了1分33秒469的成绩。皮亚斯特里一度占据榜首，直到拉塞尔在最后时刻的尝试才以0.01秒的微弱优势超越了他。

　　上午勒克莱尔最快，成绩为1分33.739秒，这也是法拉利在本次测试的最快圈速。然而，法拉利并非一帆风顺，汉密尔顿下午仅完成了44圈，由于不明原因在维修站滞留了90分钟。

　　诺里斯和安东内利排名前五。红牛的哈贾尔跑完全天，排名第六，但仅完成了66圈。因为红牛在上午遇到了引擎冷却系统的技术问题，他只跑了13圈。

　　中游车队与头部车队之间的差距依然很大。从威廉姆斯到小红牛，几支车队落后拉塞尔的区间在1.6秒到2.3秒上下。

　　阿斯顿-马丁遭遇了动力单元故障，在维修站里了四个小时。斯托尔开始测试后，但却在10号弯冲出赛道，冲进砂石缓冲区，引发了红旗。这看起来更像是技术故障而非驾驶失误。车队又因此损失了一个半小时，所以AMR26赛车今天只完成了54圈。但好消息是阿斯顿-马丁的最快单圈比上周提高了两秒多。

　　与此同时，凯迪拉克车队在上午和下午的练习赛中都损失了大约三个小时，大部分时间都待在维修站里。上午他们遇到了传感器故障有关。佩雷兹只跑了24圈，博塔斯跑了35圈。

　　由于人们担心2026年新车的起步程序出现问题，当天10辆赛车最后进行了一次起步模拟，没有一辆赛车出现熄火的情况。