在轨停靠9个月！神二十返回：直立不倒载人以来第3次
发布时间：2026-01-22 00:52:29| 浏览次数：
之前还有人觉得奇怪，怎么神舟22号应急发射过去这么久了，还没看到神舟20号舷窗修复的消息？原来，航天员早就已经把神舟22号上行的舷窗裂纹处置装置安装好了，因为不是在舱外操作，而是从飞船内部进行处置，所有一直没有看到消息。
如今，神舟20号成功返回，且着陆精准，这意味着并没有发生落点偏离、又或是姿态失控这些问题。
也就是说，虽然舷窗因为空间碎片受损，当时因不具备安全载人返回条件留轨，但从修复后返回的实际情况来看，返回舱的热防护效果和气动性能并未受到明显影响。而且，神20飞船的在轨停靠时间达到270天，这就验证了我们的飞船还具备在轨停靠9个月的能力。
经历神舟20号事件以后，让更多人知道了中国航天发一备一策略，不像他国家应急发射得等上八九个月。目前，很多人关心的神舟23号飞船已经运送到酒泉卫星发射中心了，而长征二号F遥二十三运载火箭也即将出厂启运。
虽然神舟20号是无人返回状态，但并不是空载返回，因为少了3名航天员，相当于少了300公斤的重量，这就需要通过科学装载载荷来弥补。所以，神舟20返回的下行物，不仅有科学实验用的载荷，还有飞天舱外服b(蓝色)。
你知道吗？飞天舱外服b(蓝色)，它是第一套实现“4年20次”延寿目标的舱外航天服，曾有11名航天员穿着它完成出舱任务，包括航天员汤洪波、刘伯明、陈冬、张陆、景海鹏、唐胜杰、江新林、李广苏、李聪、宋令东。
航天服可以说是最贵得衣服种类了，哪怕是10公斤左右得舱内航天服，造价也得好几百万元。舱外航天服就更贵了，一套就得大约3000万元，重量高达120公斤左右。而且，不论是那种航天服，它也不是可以一直使用，飞天舱外服b(蓝色)得使用寿命就算很长了。
舱外航天服之所以这么贵，一方面是因为它使用的材料更特殊，需要具备防辐射、抗撞击、耐高温和高强度得特性，另一方面是还有不少隐藏设备在它背上那个生态包里面，然后就是这衣服还得有供氧功能，就连它的蓄电池都是特制，能够抵御低温。
神舟载人飞船返回东风着陆场，大家看过的次数也不少了，但大多数时候画面都比较相似，一般都是返回舱倾斜在地面上，但神舟20号这次返回就不是，直立的太标准了，一点都没歪着斜着，不知道大家注意到这一点没有。
大家别觉得直立返回看着还挺麻烦，营救队员还得使用专门的出舱辅助设备，然后才能让携带的物资、或航天员顺利出舱，这只是因为返回舱比较高，垂直高度达到2.5米，但并不会给航天员造成其他不好影响。
而且，从理论上来说，直立式着陆才是最完美的方式，不仅更安全稳定，而且有利于航天员对地球重力的再适应。但这种情况又很难出现，因为它会受到很多因素影响，比如：
如果飞船返回的时候着陆区风很大，就可能会因为降落伞倾斜带动飞船跟着移动降落；如果航天员在最后“坎”断降落伞绳索的时候不是很顺利，也会导致返回舱有不同程度倾斜。
迄今为止，神舟20号是载人以来的第3次直立落地，真的有让人眼前一亮的感觉，之前也只有神舟6号和神舟13号实现了直立落地的情况。直立的落地姿态，会让航天员受到的冲击最小，只是倾斜着陆时出舱方便罢了。
是的，神舟系列载人飞船已经挺厉害，但我们的新一代载人飞船很快就要和大家见面了，它就是梦舟飞船，预计梦舟1号飞船将在2026年无人首飞，而发射它的火箭就是中国登月火箭长征十号的衍生版长征十号甲！
以后的梦舟载人飞船会比神舟载人飞船的空间更大，最多可以有7名航天员一起往返空间站，而不是目前最多3人的情况。而且，梦舟飞船还可重复使用，不再是“一次性”飞船，就连逃逸和救生这两大职能，以后也都由梦舟飞船来负责。
大家都看到了，今年就有国外航天员要去中国空间站，大概是一周的时间，以后这样的事可能就不再罕见了。再加上中国空间站以后还要变得更大，有后续舱段会择机发射，能容纳的在轨航天员人数也会变多，所以执行载人任务的飞船也需要同步提升，这样操作起来也会更灵活。
所以，不仅是载人飞船，就连货运飞船的类型都会更多，因为目前的天舟货运飞船发射频率不高，一次就能上行大量物资。如果有时候需要的物资不多，但又不想等待时间那么久，那就需要一些运货量不大、但短时间内就能上行的货运航天器。
后面，中国空间站的快递小哥，就不会只有天舟货运飞船了，还会有轻舟货运飞船，以及昊龙货运航天飞机。他们的货运能力虽然没天舟那么大，但可以更快发射，像昊龙货运航太你飞机还能像大家做的飞机那样水平降落在机场，下次执行任务之前检查一下就又可以飞了，而它的主选火箭就是之前已经首飞的朱雀三号。
