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　　欢迎阅读《火箭快讯》（Rocket Report）第8.46期！本周报告正文未提及“星舰”（Starship），因此在此处简要更新。

　　根据太空探索技术公司（SpaceX）总裁兼首席运营官（President and Chief Operating Officer, COO）格温·肖特韦尔（Gwynne Shotwell）近期接受消费者新闻与商业频道（Consumer News and Business Channel, CNBC）采访时的透露，SpaceX的巨型火箭“星舰”的下一次测试飞行——即第13次飞行（Flight 13）——最早可能在下个月进行。（背景延伸：星舰是SpaceX公司正在开发的一款完全可重复使用的超重型运载火箭和飞船系统，旨在实现人类定居火星、执行月球任务以及快速地球点对点运输。其设计目标是成为有史以来推力最大、运载能力最强的火箭。格温·肖特韦尔是SpaceX的灵魂人物之一，自2008年起担任总裁兼COO，负责公司日常运营和客户及政府关系，在SpaceX的商业成功中发挥了关键作用。）不过，在第13次飞行前仍有大量工作需要完成，因此下个月能否发射尚不能完全确定。

　　但根据肖特韦尔向CNBC透露的信息，下一次“星舰”测试飞行将与上个月的上次飞行类似，采用亚轨道（suborbital）飞行路径，并计划在印度洋（Indian Ocean）进行飞船溅落。（背景延伸：亚轨道飞行是指飞行器在进入太空后，其轨迹不构成完整的轨道，而是短暂地到达太空边缘后返回地球。这种测试通常用于验证火箭和飞船的结构完整性、发动机性能、分离机制以及再入大气层时的热防护系统等关键技术。）由于上次飞行中飞船未能完成关键的在轨发动机重启（engine restart in space），SpaceX至少会将轨道飞行（orbital flight）推迟到随后的第14次发射（Flight 14）。（技术原理补充：在轨发动机重启是实现飞船精确入轨、轨道机动、以及在某些情况下返回地球的关键技术。对于“星舰”这类旨在进行深空探测和行星际旅行的飞船而言，多次在轨重启能力至关重要，它决定了飞船能否在不同阶段调整速度和方向，以完成复杂的任务，例如月球着陆或火星转移轨道注入。）

　　一如既往，我们欢迎读者投稿。如果您不想错过任何一期，请使用下方订阅框进行订阅（该表格不会在支持加速移动页面（Accelerated Mobile Pages, AMP）的版本上显示）。每期报告都将涵盖小型、中型和重型运载火箭（small-, medium-, and heavy-lift rockets）的信息，并快速展望日历上接下来的三次发射。

　　伊萨尔航空（Isar Aerospace）的测试飞行再次取消。据科技媒体Ars Technica报道，伊萨尔航空在新一代欧洲火箭初创公司中仍占据领先地位，但该公司发射其“光谱”火箭（Spectrum rocket）关键测试飞行的努力却持续遭遇障碍。（背景延伸：伊萨尔航空是一家总部位于德国慕尼黑的私人航天公司，成立于2018年，致力于开发中小型卫星发射服务。其旗舰产品“光谱”火箭是一种两级液体燃料运载火箭，旨在为日益增长的小型卫星市场提供灵活且经济的发射解决方案，以满足部署星座的需求。欧洲航天局（European Space Agency, ESA）及其成员国正积极支持本土运载能力发展，以减少对外部发射服务的依赖，伊萨尔航空是这一战略中的关键参与者之一。）

　　根据伊萨尔航空在社交媒体上发布的帖子，最新的延误发生在周一，该公司在“检测到飞行器流体系统（fluid systems）出现异常行为”后，取消了发射尝试。该公司表示：“团队正在分析新数据，以查明根本原因。”尽管伊萨尔航空资金充裕，迄今已筹集近10亿美元（约合人民币72亿元），但其在至关重要的飞行经验方面仍然不足。迄今为止，“光谱”火箭仅进行过一次飞行，即去年的一次失败发射，持续时间不足30秒。（行业现状：火箭发射的初期阶段常伴随着较高的失败率，这是技术开发过程中的常见挑战。每次失败都为工程师提供了宝贵的数据，用于识别设计缺陷、制造问题或操作失误，从而改进后续版本。然而，对于初创公司而言，连续的延误和失败可能会对其市场信心、融资能力以及与客户的合作关系产生负面影响，因此，快速学习和迭代能力至关重要。）