新材智造341周云路复合材料完成B轮融资西空智造推出锻打印650大尺寸金属3D打印设备VenusAerospace完成9100万美元B轮融资
发布时间：2026-07-19 11:40:19| 浏览次数：
新材智造341周 云路复合材料完成B轮融资 ，西空智造推出锻打印650大尺寸金属3D打印设备，VenusAerospace完成9100万美元B轮融资
新材智造341周 云路复合材料完成B轮融资 ，西空智造推出锻打印650大尺寸金属3D打印设备，VenusAerospace完成9100万美元B轮融资
2026年7月，上海云路复合材料有限公司（云路复材）宣布完成B轮融资，由宝山国投与银杏谷资本联合投资。该公司专注智能三维编织装备及复合材料研发制造，旗下拥有三家子公司：上海辰路（碳纤维结构件）、江苏高路（玻璃纤维复合管道）、江苏高倍（智能装备）。其产品兼具高强度、轻量化、耐腐蚀与长寿命等优势，广泛应用于高端工业领域。本轮融资将用于技术研发升级与产能扩张。
海龙空天是一家专注于商业卫星高精度姿控部组件及系统解决方案的科技企业。主攻商业航天上游核心部件，特别是卫星的“方向盘”与“稳定器”——高精度卫星姿控系统。成功研发了高精度磁强计、磁力矩器、星敏感器、太阳敏感器及微半球谐振陀螺等。近日，海龙空天完成新一轮股权融资，成都科创投旗下未来产业天使基金、诸葛资本领投，川创投跟投。康桥创投参与孵化并作为财务融资顾问。本轮资金将主要用于加速公司飞轮、姿控模组等核心产品的在轨验证与量产爬坡，进一步夯实商业航天上游核心部件的自主可控能力。
2026年7月6日，煜鼎增材科创板审核状态变更为“已问询”，本次IPO拟募集资金18.02亿元。公司主营DED/PBF双路线D打印装备及航空航天钛合金主承力结构件，募资全部投向主业，包括大型航空航天增材制造产线D打印材料研发中心、数字化工厂工业软件配套开发、航空构件无损检测实验室建设，目标将大尺寸钛合金框梁材料利用率从不足10%提升至92%以上。
2026年7月7日，三绿科技创业板IPO审核状态变更为“已问询”，拟募集资金18.29亿元。公司主营航空航天专用3D打印高分子及金属复合材料粉末，2025年实现营收12.8亿元、净利润1.63亿元，客户覆盖国内航空3D打印设备厂商与无人机制造企业。募资投向航空高温3D打印耗材智能化工厂、复材粉体数字化研发仿真中心、航空专用工业材料检测软件系统开发。
2026年7月8日，巡航（苏州）新材料技术有限公司完成亿元A轮融资，由毅达资本、十月资本、中银国际投资、中科神光等机构联合参投。公司成立于2024年6月，定位极端环境专用复合材料自主研发与产业化主体，已形成轻质耐高温热防护、高导热热管理、轻质电磁吸波隐身三大产品线，全部实现小批量下游供货；技术底座围绕纳米复合分散、一体化成型、异质材料连接、多功能协同调控搭建，面向航空航天、低空装备、新能源热管理等领域的材料需求。
2026年7月7日，深轨变幻（上海）科技有限公司完成数千万元A轮融资，由梅花创投、国亮拓界联合投资。公司以自研定向热解石墨（TPG）为核心材料，面向商业航天、太空IDC、AIDC及先进封装等高功率场景，提供从核心材料、热控组件到系统级热管理的一体化服务。本轮资金主要用于商业航天热控产品规模化量产，并拓展地面AIDC及先进封装市场，支撑空天通信、太空边缘计算与地面AI基础设施的热管理升级。
2026年7月7日，纳狮新材料股份有限公司获得B轮融资，由华睿投资独家投资。公司深耕PVD物理气相沉积纳米涂层技术二十余年，为航空航天、新能源、半导体等领域提供高性能纳米涂层产品与整体解决方案。本轮融资将重点用于加速公司复合集流体镀膜设备与镀锂设备两大新业务的产业化落地，推动“服务+设备”双轮驱动的平台型企业战略升级。
天工股份通过合资公司天工钛晶布局金属3D打印钛合金粉末业务，采用等离子雾化法生产，具备更高的细粉收得率与原料利用率。目前第一代年产能200吨已落地，总规划第二代产能达3000吨；一期1000吨产线套设备将陆续交付，预计2026年下半年形成规模供应能力，打造从母材到粉材的一体化产业优势。
2026年7月10日，无锡飞而康快速制造科技有限责任公司完成航天专用金属3D打印车间扩建，新增4台大尺寸多激光PBF设备，主攻火箭发动机推力室、喷管一体化复合结构件，产品配套蓝箭航天、星河动力、天兵科技等头部商业火箭企业。企业掌握钛合金、高温合金与碳纤维复合材料共成型工艺，可一体成型毫米级内部冷却通道，避免传统分体焊接隐患，钛合金材料利用率超90%；车间搭建数字化MES管控平台，实现粉末制备、打印成型、热处理到无损检测的全流程数据追溯。扩建当月新增订单总额2.1亿元，全部为商业火箭机载动力零部件。
2026年7月15日，西安空天机电智能制造有限公司正式推出锻打印650大尺寸设备（i3D-AD650S-Z）。该设备成形尺寸为660mm×660mm×740mm，可覆盖绝大多数航空航天大型结构件及发动机核心部件制造需求；配备4束连续激光器进行增材成形，同时搭载4束强化激光器用于原位锻打，成形速度可达60～120cm³/h；集成激光光斑稳定系统与多振镜协同控制技术，可实现7075高强铝合金、镍基高温合金等难打印材料的高性能成形，应用覆盖空天动力、商业航天火箭等领域。
2026年7月14日，贵州航宇科技股份有限公司发布公告，拟投资1.5亿元新建年产800吨高温合金环形锻件生产线，配套大型热压机和精密热处理车间，预计2027年下半年投产。航宇科技是国产商用发动机CJ-1000A、CJ-2000及航天运载火箭用大型高温合金环锻件的主要供应商，本次扩产将进一步巩固其在航空发动机与航天大型锻件领域的供应能力。
13. 中复神鹰T1200级超高强碳纤维百吨级产线日，中复神鹰在江苏连云港举行T1200级超高强碳纤维百吨级产线贯通仪式，并实现首批百公斤级产品交付。该等级碳纤维拉伸强度达到8.0GPa以上，为目前国内民用最高强度级别，可应用于航天火箭壳体、高超音速飞行器热防护和先进卫星结构。本次百吨级产线贯通，标志着国产高端碳纤维进入从百吨级向千吨级升级的加速阶段。
14. 北航、清华联合君璟科技实现航空陶瓷型芯3D打印精度±0.01mm突破
北京航空航天大学、清华大学联合君璟科技组建的产学研攻关团队，以自研J²-D100T-CERAMICS下沉式工业陶瓷DLP打印机为实验载体，创新构建XGBoost机器学习误差预测与反向补偿体系，完成300组全覆盖梯度工艺试验，最终将硅基陶瓷型芯三维尺寸误差稳定控制在±0.01mm。该成果已刊发于国际航空航天权威期刊《AerospaceScienceandTechnology》，可大幅缩短航空发动机涡轮型芯新品迭代周期、削减试制耗材成本，为高端航发复杂型芯小批量试制与规模化量产提供完整数据驱动解决方案。
2026年7月9日，中国科学院力学研究所公开微重力激光熔丝3D打印全套试验数据，依托力鸿一号亚轨道返回载荷完成太空环境模拟验证。核心技术突破包括微重力下金属熔池稳定性控制算法、轻量化太空级3D打印原理样机成型工艺，设备体积较地面装置缩减65%，耗材利用率超93%；配套自研太空制造数字化仿真软件，可提前模拟真空、辐射、微重力多场耦合下的构件成型缺陷，无需反复发射迭代。该技术面向载人空间站与可回收火箭在轨维修场景，打通天地一体化增材制造全链路。
上海交通大学材料科学与工程学院王浩伟教授团队自主研发的高强高模航天用陶铝新材料，为长征十号乙首飞提供一子级全部舱段桁条。试验数据显示，采用该材料的火箭舱段承载能力提升16%，临界失稳应力增幅超48%，显著提升箭体轻量化水平。该材料此前已在长征十号系统低空演示验证、“梦舟”载人飞船最大动压逃逸试验中完成验证，在高速冲击与大动压极端环境下稳定服役，标志着我国航天主材领域实现从“跟跑”到“领跑”的关键突破。
2026年7月10日，江苏恒神股份有限公司联合东华大学、内蒙古航天红岗机械有限公司、陕西化工集团、西北工业大学，完成“航空航天用干喷湿纺碳纤维关键技术及工程化应用”项目科技成果鉴定，整体技术达到国际先进水平。项目首创多项核心工艺，实现强度超7000MPa、模量324GPa的T1100级碳纤维稳定制备；目前江苏恒神干喷湿纺碳纤维已实现千吨级产业化，在防务航天市场同类产品占有率达80%以上，项目已获授权发明专利9件。
2026年7月14日，西北工业大学航空学院与大型无人机企业联合研发的30米级复合材料机翼完成首次飞行验证。该机翼采用国产T800级碳纤维预浸料和一体化液体成型工艺，翼展30米，最大减重达22%，单架机翼复合材料使用量超1.2吨。验证机在西北某机场完成4小时飞行，验证了高升阻比气动外形、复合材料主结构、电传飞控集成等关键技术，标志着国产大型无人机复合材料主结构从“分块制造+装配”向“整体成型”实现工程化突破。
在SAMPEChina2026大会上，CCIC与宁波诺丁汉大学联合推出再生碳纤维（RCF）制造平台，针对碳纤维增强聚合物行业的高能耗、高成本等四大挑战提出系统性解决方案，有望显著降低航空航天领域碳纤维复合材料制造成本与碳排放。同期海外机构也在探索回收碳纤维在航天器结构中的应用，碳纤维循环利用正从地面应用向航天制造领域延伸。
20. 《2026中国商业航天3D打印技术发展蓝皮书》发布，预测2030年市场规模破300亿元
《2026中国商业航天3D打印技术发展蓝皮书》正式发布，报告指出3D打印技术凭借复杂结构一体化成型、轻量化、制造周期短等优势，已成为推动商业航天规模化发展的核心驱动力。蓝皮书预计，2027年国内商业航天3D打印市场规模将突破150亿元，2030年突破300亿元，五年复合增长率维持在35%以上；火箭核心部件3D打印渗透率将超过90%。目前蓝箭航天、星河动力、天兵科技、深蓝航天等头部商业火箭企业均已大规模采用3D打印制造发动机推力室、喷管等核心零部件。
香港就首个经济社会发展五年规划（2026-2030）开展咨询期间，港区全国政协委员范骏华提交建议，提出依托香港国际航空枢纽与国际金融枢纽优势，构建以香港为主导的航空零部件产业链，打造飞机部件处理及交易中心；建议推动与FAA、EASA、CAAC等全球主流认证机构建立深度合作与标准互认，完善跨部门协作机制，承接全球二手航材回收再利用及零部件交易市场的增长机遇。
2026年7月，美国航天企业VenusAerospace完成总额9100万美元的B轮融资，由MercuryFund领投，LockheedMartinVentures等多家机构参投，前NASA副局长PamMelroy同期加入公司董事会。公司2025年5月完成全球首次高推力旋转爆震火箭引擎（RDRE）飞行测试，该引擎采用激光粉末床熔融3D打印技术制造复杂内部结构，综合效率较传统火箭引擎提升15%，单一架构可适配弹药、太空发射、轨道转移、着陆探测等多场景。本轮资金将全部用于推进RDRE从飞行演示迈向量产阶段，对接美国国防与太空领域客户需求。
2026年7月5日，新西兰-荷兰跨国航天企业DawnAerospace完成2500万美元B轮融资，投后估值1.95亿美元。资金三大投向：卫星化学推进系统产能扩张、可重复使用航天飞机Aurora整机研发、在轨卫星加注燃料网络Loop工程验证；其整机动力舱、推力喷管全部采用金属3D打印一体化成型，大幅减少装配焊缝、缩短试制周期。公司现有卫星推进系统已批量交付数十颗商业卫星，本轮融资同步搭建数字化协同设计平台，打通飞行器研发到产线管控的全链路软件体系。
2026年7月6日消息，霍尼韦尔分拆企业SolsticeAdvancedMaterials将以约145亿美元收购ElementSolutions，交易完成后将形成企业价值约290亿美元、年销售额约68亿美元的先进材料公司。双方业务合并后将覆盖半导体封装、热管理、数据中心冷却等核心环节，强化AI基础设施扩张背景下的先进材料供应链布局。
2026年7月7日，美国国防部依据《国防生产法》第三章，向BAE系统公司投资1600万美元，用于扩大国内抗辐射加固微电子（RHM）产能。项目将重建BAE的RH45®产品线，确保技术持续满足国防导弹、太空及战略系统需求；重建后的中心将成为自给自足平台，提供标准加工产品及定制芯片开发支持，避免重新设计和认证带来的成本负担，同时增强国防工业基础供应链韧性。该投资是2026财年美国防部第五项同类投资，累计金额达1.026亿美元。
2026年7月6日消息，SpaceX在近期星链发射任务中搭载Besxar公司研发的“Fabship”实验舱，成功完成太空半导体制造技术测试。实验利用太空微重力与超洁净真空环境，尝试消除重力导致的晶体生长缺陷，制备纯度更高、性能更优的半导体材料。Besxar已与SpaceX签署12次连续测试飞行协议，快速迭代制造工艺并验证芯片安全返回地球的能力。
俄罗斯联合发动机制造集团（ODK）增材技术中心披露，PD-35大推力涡扇发动机已有超2300个金属零件通过选择性激光熔化（SLM）技术直接成型，涵盖传统工艺无法实现的内部冷却流道与拓扑优化结构；承力支架经优化后减重20%-40%，多件铸造+焊接拼接的组合件被单一打印件取代，消除焊缝应力集中与泄漏隐患。同时，PD-14发动机燃烧室旋流器作为首个通过俄罗斯适航认证的3D打印热端部件已批量应用，为PD-35增材零件积累了完整的适航审定标准链条。
美国海军航空作战中心飞机分部（NAWCAD）主导的F/A-18“超级大黄蜂”舰载机3D打印复合材料备件项目完成实机飞行测试。项目使用前沿部署型工业复合材料3D打印机，可根据机身损伤尺寸精准打印碳纤维复合材料修补贴片，在航母甲板或前沿基地完成现场修复，将维修周期缩短50%，改变传统备件跨洋数周运输的保障模式。目前美海军已在全球22个维修站点部署相关设备，推进分布式制造能力向一线舰队下沉。
美国能源部国家核安全管理局（NNSA）公布“AiresTide”概念验证飞行器，通过将人工智能、高性能计算与增材制造深度融合，使飞行器开发成本降至传统方法的十五分之一，周期压缩至七分之一。该成果是美国“创世纪计划”的首个具体成果，标志着AI驱动的“数字设计-快速制造-实飞验证”闭环，开始转化为核安全领域可复用的新质研发范式。
美国蜂巢工业公司收购拥有超120年航空精密加工经验的AbleToolCorporation及其子公司，结合此前购入的30台EOS工业级金属3D打印机，完成增材制造与精密机加工能力的整合，加速从试制向工业化量产升级，设立年产超过8000台无人机及无人航空系统喷气发动机的产能目标，以满足不断增长的国防需求。
美国SkyDefense公司推出新款3D打印自主拦截飞行器CobraJet，新增混合动力涡轮喷气型号，最高时速可达563公里/小时，专门应对无人机蜂群高速突防场景；机身设计弹舱可投放多枚小型低成本拦截弹药，单次任务可同时交战多架敌方无人机。
